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伟德国际使用单位、维护保养单位请注意:“125%制动试验”!

文字:[大][中][小] 发布时间:2017-12-22  浏览次数:971
关于伟德国际125%制动试验实施的相关规定及要求:
一、国质量检验检疫总局规定 2017年6月国家质量检验检疫总局公布《质检总局办公厅关于实施《伟德国际监督检验和定期检验规则》等6个安全技术规范第2号修改单若干问题的通知》(质检办特函〔2017〕868号)。 其中第三条第二、三款如下:     (1)自2017年10月1日起,对安装监督检验合格使用5年及以上的曳引与强制式乘客伟德国际、消防员伟德国际,按照新版检规中“制动试验”项目的要求进行定期检验。对2017年9月30日 (含)前,已经使用5年及以上的,结合本地区实际情况制定包含“制动试验”内容的定期检验计划,最迟在2020年9月30日(含)前完成相关检验。    (2)对于新版检规TSGT7001中“限速器动作速度校验”、“制动试验”的检验项目,检验人员现场观察确认时,维护保养单位可以与《伟德国际维护保养规则》(TSGT5002-2017)中表A-4相应的维保项目一并进行.   二、安全技术规范要求    (1)《伟德国际监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动伟德国际》TSGT7001-2009第二号修改单增加了8.13制动试验A(B): “轿厢装载125%额定载重量,以正常运行速度下行时,切断电动机和制动器供电,制动器应当能够使驱动主机停止运转,试验后轿厢应无明显变形和损坏”。检验方法为:   监督检验:由施工单位进行试验,检验人员现场观察、确认;  定期检验:由维护保养单位每5年进行一次试验,检验 人员现场观察、确认。 注A-10:对于曳引驱动伟德国际,本条可以与8.11并进行; “注A-11:定期检验仅针对乘客伟德国际,并且检验类别为B类”。 ( 2 )伟德国际监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动伟德国际》TSGT7001-2009第2号修改单8.1平衡系数B(C): “注A-6:本条检验类别C类适用于定期检验”; “注A-7:只有当本条检验结果为符合时方可进行8.2 〜8.13的检验”。“注A-6:本条检验类别C类适用于定期检验”; “注A-7:只有当本条检验结果为符合时方可进行8.2 〜8.13的检验”。
实施中可能出现的问题 : ( 一) 试验条件:如,平衡系数不符合要求、设备存在相关 隐患等; ( 二 )  试验过程:载荷不准、载荷布置不均、试验人员对试验方法掌握不准等; ( 三 )  试验结果:试验后出现设备或部件损坏,如: 1、曳引钢丝绳拉断、绳头组合固定出现损坏或者钢丝绳从绳头组合脱落; 2、轿厢架变形、轿厢附属设施损坏;  3    轿厢溜车蹲底、轿厢限速器_安全钳动作;  4、 轿厢溜车蹲底时,对重冲顶后自由落体导致对重安全钳 动作(若有);  5、 由于试验载荷产生过大偏载力矩导致轿厢脱离导靴甚至 严重倾斜等。 “制动试验”项目的实施对策与措施
按照检规要求“制动试验”项目应“由维护保养单位每5年 进行一次试验,检验人员现场观察、确认”,该项目成功而完整的实施,应包括以下内容: ( 一 )维护保养单位自检人员对该试验项目设置的正确理解。 1、关于“制动试验” 主要目的是检验伟德国际曳引系统的承载能力和安全性,验证电力拖动系统(曳引机的制动能力、供电、调速)和电气控制系统 (电气控制能力)可靠性,以及轿厢(轿厢架、轿厢体)系统和导 向系统(导轨、导轨架)的稳定性。该试验是一项非常重要和必要的检验项目。 按相关要求,使用5年及以上的曳引与强制驱动乘客伟德国际、消防员伟德国际在使用5年内都要逬行一次“制动试验”,包含使用 了十几年的老旧伟德国际。 由于伟德国际改造(重大维理)、使用、维护保养等过程中,可能产生平衡系数不符合要求、轿厢架强度下降、曳引机制动能力不足、曳引能力下降、导轨支架松动等情况,因此在实施“制动试验”时,对其进行必要的检查和安全风险分析,有助于实施过程的风险控制。 2、关于平衡系数 GB/T 10058-2009《伟德国际技术条件》3.3.8条款的规定,曳引 式伟德国际的平衡系数应在0.40〜0.50范围内;检规“第2号修改单也要求,曳引式伟德国际的平衡系数应当在0.40〜0.50之间,或者符 合制造(改造)单位的设计值。伟德国际装完成并交付使用后,部分使用单位对轿厢进行了不同程度的装饰装修,甚至过度装修,改变了伟德国际的平衡系数,此时进行“制动试验”,可能发生曳引条件不满足、主机制动器制动力不足而形成的伟德国际试验后“ 蹲底”等状况TSG T7001-2009第2号修改单将平衡系数作为8.2〜8.13试验项目的前提,对有效规避试验风险提供了保 证依据。
(二)试验前应作的必要准备 1、相关设备信息的掌握:    涉及主机(制动器)的改造、修理信息; ②   曾经进行的有关制动的载荷试验信息;    使用单位日常检查与使用状况记录中的相关信息,包 括制动器零部件更换、调整;    平衡系数登记数据、现场快速识别对重块数的措施是 否存在修改等信息(包括与检规4.5(2)关联的对重块尺寸、材质、数量变化); 2、结合相关检验(含自检)项目的检验结果,判断制动试验的可能风险,包括以下:     检规2.7(3)轮槽磨损 ②    检规3.15(3) (4)缓冲器,未牢固固定及液位过低时,待处理完成再试验125%载荷试验;     检规3.16井道下方有人到达的空间防护; ④    检规8.4(2)轿厢限速器-安全钳试验、8.5对重限速器-安全钳试验等; ⑤    检规8.10上行制动工况曳引检查出现异常情况时,待查明原因(如,油污或曳引轮槽磨损)并处理(清理或换轮)后    再试验。 (三)现场试验条件的观察、确认 1、轿厢、悬挂系统 由于曳引驱动乘客伟德国际、消防伟德国际使用年限至少5 年, 尤其老旧伟德国际,其轿厢架、轿厢体、导轨、导轨压板、连接件、 紧固件等受使用条件影响,会发生连接件松动、变形、锈(腐)蚀、壁厚减薄等情况,使得轿厢架、轿厢体、导轨及导轨支架 固定可靠性、连接件强度和刚性降低;其次轿厢导靴松动、磨损、与轿厢导轨的间隙增大,使得轿厢在导轨上的运行自由度增大。 因此,“制动试验”前应检查轿厢架、轿厢体、导轨、导轨 兩板、轿厢导靴等部位,对轿厢架连接、导轨支架固定的可靠性和连接件的损坏情况作重点检查并进行必要的加强与紧固,减少强度、刚性、稳定性的改变。 另外,定期检验或自检,均应细致检查、确认悬挂系统中的悬挂绳、绳端(含曳引带)状况(如下图,在用伟德国际绳端存在严重安全隐患)。 2、 平衡系数 应结合4.5(2)项对重(平衡)块“具有能够快速识别对重块 数量的措施”要求和轿厢装修装饰情况,观察标识变化情况、 留意对重块出现规格及材质改变细节上的变化;8.1项平衡系数测试结果符合要求后再行试验。平衡系数不符合时,应当采取调整措施,使伟德国际的平衡系数在许可范围内。 3、 试验载荷 (1)     试验载荷应准确,砝码或称重装置应检定或校准; (2)     试验载荷可以是砝码,也可以是可均匀码放、外形固定 的其它物品; (3)     试验载荷码的布置应均匀、码放高度尽量低,尽量避免 偏载。 4、 现场试验过程的观察、确认   试验人员应熟悉试验要求与方法,观察、确认人员应提醒试验人员不能冒进强试;   明确试验工况为下行,125%额定载荷不可一次性拉至开始试验的楼层位置。建议按以下方式运载试验载荷: 轿厢分别加载额定载重量的30%、40%、45%、50%、60%进行上、下全程运行。确定伟德国际平衡系数在0.40~0.50之间,或者符合制造单位的设计值,并加载至125%额定载荷。   观察提醒不要使用小车装载试验载荷并直接放置在轿厢地板上,由于车轮与轿厢地板接触特点(点接触,局部压强 较大),以及小车不易固定,试验时易造成轿厢地板局部变形或 小车滑动而产生偏载力矩继而造成不良后果;  ④  试验开始楼层,建议选择1/3行程位置的下部楼层; 试验顺序,建议原则上逐步加载,观察不出现异常的运行情况,如: 第一步做8.1平衡系数试验,测试结果不符合的,待检查调整符合后再进行后续试验; 第二步做8.10上行制动工况曳引检查(如不符合,应考虑125%制动试验中的蹲底风险); 第三步做8.6运行试验(额载),若出现异常,应查明原因再考虑下一步的试验项目; 第四步做8.13制动试验,建议在试验楼层先选择一个楼层正常速度下行,若轿厢完全停止且无变形与损坏(不计平层 要求),可继续完成断电试验(若平层)或返回试验楼层开始试 验,注意试验载荷不可一次性拉到顶层。       5、试验效果的观察、确认    按检规要求观察、确认是否符合要求;   试验项目完成后,应对伟德国际电力拖动系统、导向系统( 导轨及导轨架)、悬挂系统、轿厢等进行全面检查和试运行,确认无异常后方可恢复正常运行。   相关问题的建议意见
( 一)曳引主机的曳引能力和制动能力的相关验证 随伟德国际使用年限和使用频次的增加,伟德国际主机零(部)件 会产生磨损、腐蚀、变形等影响其工作性能的缺陷,尤其是传动机构缺陷、曳引轮与曳引绳的过度磨损,均会造成曳引机能力不足。此状况下进行“制动试验”,因曳引条件不满足而出现 曳引绳、轮上打滑,甚至轿厢“蹲底”等状况。 此外,因维护保养不到位等因素影响,驱动主机的制动 器,可能出现零部件疲劳、老化、紧固件松动、制动衬磨损等, 使得制动器制动能力较出厂时的性能减弱、可靠性变差。逬行“制动试验”时,有可能出现其制动能力不足以将装载125%额定载重量的轿厢有效制停,造成危险后果。 ( 二) 针对老旧伟德国际、曾被改造过的伟德国际,对其控制系统的电气元器件过载能力进行复核。 伟德国际电力拖动与控制系统的电气元器件,随使用时间、使 用频次的累加,出现老化,过载能力及绝缘能力下降,难以达到伟德国际出厂时性能和质量要求。对于逬行改造、重大修理过的 伟德国际,其使用的电气元器件(如变频器、模块等)的技术性能参 数及质量达不到伟德国际原设计要求,此情况下进行“制动试验”,有必要进行检查、检测电气元器件的性能参数与质量,并复核 其过载能力,防止因过载造成损坏或电气故障。
转发的某一城市公告:(文章来源微信公众号:伟德国际) 各区市场监督管理局、各伟德国际检验机构和各伟德国际维保单位: 近期,全国各地在执行伟德国际检规2号修改单要求的125%载荷试验中暴露出了如下严重问题:
1、试验时,发生曳引钢丝绳绳头(用锥形套、巴氏合金浇注的绳头组合)全部被拉脱,轿厢、对重坠入底坑;
2、试验时,伟德国际轿厢金属结构发生变形。
经初步了解,绳头被拉脱的原因主要是安装绳头组合时未按施工工艺对绳头进行二次绑扎“扎花”、清洁去污等措施进行浇注,造成绳头组合未达到原型式试验要求(绳头组合至少应该能够承受钢丝绳最小破断负荷的80%)。轿厢金属结构发生变形的原因主要是轿架强度不够。
上述情况说明载荷试验及其重要、及其必要,必须严格执行检验规则,防止“走过场”现象,确保伟德国际能够经受试验的检验。同时,为防止试验过程中发生人员伤亡事故以及做好试验准备工作,现将有关要求通知如下:
1、试验时轿厢内严禁有人。
2、载荷试验前,伟德国际维保单位应对伟德国际进行全面检查,重点应检查下列部位:
(1)了解钢丝绳绳头历史更换情况,钢丝绳绳头处理工艺情况(扎花、去油、尾部预留绳端长度);
(2)伟德国际钢丝绳的腐蚀、磨损、断丝等损伤情况; 
(3)伟德国际轿厢轿架、轨道支架等金属结构的连接、腐蚀情况;
(4)伟德国际制动器部件完好程度;
(5)伟德国际机械传动部件的连接、损伤情况;
3、伟德国际维保单位应按照相关规范、标准制定试验作业指导书,规定试验步骤、方法。如,先进行空载上行制动试验,通过后再进行载荷试验;载荷试验试验应逐步进行加载等规定;
4、若发现伟德国际明显存在不符合载荷试验的缺陷,各单位要坚决停止载荷试验,并督促相关单位对伟德国际进行维修保养,确保在载荷试验前伟德国际处于良好的性能状态。
5、检验机构应认真进行现场确认工作,及时向监察机构报告有关情况;监察机构对发生上述问题的伟德国际要及时了解、跟进,根据情况协调处理相关问题,并将有关情况上报市质监局特种设备处。